Nimbus 305 Coupe E-Power
Nimbus · Elektrisch · entry
Ab € 265.000
Nimbus fertigt seit 2009 eigene Elektroantriebe, und diese Antriebsvariante der 305 Coupe steht laut Werftangabe seit 2015 im Programm. Kernstück ist ein Torqeedo Deep Blue 50i mit 1400 rpm, gespeist aus einer einzelnen BMW-i3-Batterie mit 42,2 kWh Kapazität; das Aufladen dauert an einer 230-V-Steckdose 16 Stunden, an einem 380-V-Anschluss verkürzt es sich auf 8 Stunden. Wer mehr Reichweite braucht, kann optional ein schnellladefähiges Batteriepaar ordern, das mit 2 × 42,2 kWh insgesamt 84,4 kWh liefert. Bei einer Marschfahrt von 5,7 Knoten schafft das Boot 53 sm, reduziert man das Tempo auf 3,7 Knoten, wächst die Reichweite auf 86 sm. Basis ist Nimbus' „Smart Speed“-Rumpf, der zwischen 0 und 22 Knoten komfortabel unterwegs sein soll; gebaut wird jedes Boot erst nach Bestellung.
Technische Daten
- Länge
- 10.07 m
- Batterie
- 42.2 kWh
- Motorleistung
- 50 kW
- Reichweite
- 53 nm
Antriebsvarianten
Torqeedo Deep Blue 50i
- Leistung
- 50 kW
- Batterie
- 42.2 kWh · BMW i3
- Reichweite
- 53 nm
- Preis
- € 265.000
Offizielle Nimbus-Spezifikation. Optional erhältlich: Doppelpack-Upgrade mit 2x42,2kWh (insgesamt 84,4kWh), schnellladefähig. Ladezeit 16 Std. bei 230V bzw. 8 Std. bei 380V. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 3,7kn erhöht sich die Reichweite auf 86sm.
Was Käufer wissen sollten
Wer damit glücklich wird
Wer die 305 Coupe E-Power in Erwägung zieht, sucht meist nach einem Boot für die ganze Saison, nicht bloß für ein paar warme Sommerwochen. Zwei Kabinen, sechs Schlafplätze und ein wettergeschütztes Steuerhaus im Coupé-Stil machen sie zu einem verlässlichen Wochenendschiff für zwei Personen – auch wenn es an einem österreichischen See oder in nordischen Gewässern schon herbstlich kühl wird. Bemerkenswert ist außerdem, dass Nimbus bereits seit 2009 an elektrischen Antrieben arbeitet: eine seltene Kontinuität in einem Markt voller frischer Erstversuche, die sich auszahlt, spätestens wenn im achten Betriebsjahr ein Ersatzteil gebraucht wird.
Was die Zahlen tatsächlich bedeuten
Rechnet man die angegebenen 42,2 kWh auf die 53 sm Reichweite bei 5,7 Knoten um, ergibt sich ein Verbrauch von rund 0,8 kWh je Seemeile – ein günstiger Wert – sowie eine Fahrzeit von gut neun Stunden im Marschtempo. Drosselt man auf 3,7 Knoten, werden aus den genannten 86 sm beinahe ein ganzer Tag auf dem Wasser. Der eigentliche Engpass liegt beim Nachladen: 16 Stunden an einer gewöhnlichen 230-V-Dose sind deutlich mehr als eine einzige Nacht, während die kürzere Angabe von 8 Stunden nur mit 380-V-Drehstrom gilt – über den längst nicht jeder Bootshafen am Wörthersee oder an der Adria verfügt. Am besten vorab beim eigenen Liegeplatz nachfragen, bevor man sich auf den Prospekt verlässt. Das optionale Doppelpaket mit zusammen 84,4 kWh löst zwar das Reichweitenproblem, an der Ladeinfrastruktur ändert es jedoch nichts.
Für 265.000 € verlangt dieses Boot einen spürbaren Aufpreis gegenüber einem vergleichbaren dieselbetriebenen 30-Fuß-Boot, und mit lediglich 50 kW Leistung wird es nie ins Gleiten kommen – das ist bewusst ein Boot für gemächliche Verdrängerfahrt durch Schären und Kanäle, kein verpasster Anlauf auf mehr Tempo.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
