Sialia 80 Explorer
Sialia Yachts · Elektrisch · ultra luxury
Preis auf Anfrage
Mit der 80 Explorer stellt Sialia Yachts ihr größtes und auf lange Distanzen ausgelegtes Modell vor, entwickelt gemeinsam mit dem niederländischen Konstruktionsbüro Vripack. Der Rumpf ist aus Aluminium gefertigt. Für den Antrieb sorgen zwei Elektromotoren mit je 400 kW Leistung, ergänzt durch zwei drehzahlvariable Range Extender, die zusätzliche Redundanz schaffen. An Bord stehen vier Gästekabinen sowie zwei Kojen für die Crew zur Verfügung; die Eignerkabine besitzt einen eigenen direkten Zugang zum Beach Club. Als Verdrängerschiff konzipiert, kommt die 80 Explorer auf über 11 Knoten Höchstfahrt und setzt damit klar auf Reichweite – über 3.000 Seemeilen – statt auf Tempo, anders als die sportlicher ausgelegten Modelle 45, 57 und 59 der Werft.
Technische Daten
- Länge
- 26.6 m
- Breite
- 8.5 m
- Personenzahl
- 12
- Batterie
- 800 kWh
- Motorleistung
- 800 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 Knoten
- Reichweite
- 3000 nm
Antriebsvarianten
AMPROS
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 800 kW
- Batterie
- 800 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 11 kn
- Reichweite
- 3000 nm
Zusätzlich zwei drehzahlvariable Range-Extender für Redundanz – dies ist ein auf Reichweite statt Höchstgeschwindigkeit optimierter Verdränger-Explorer, anders als der Rest der Sialia-Reihe. Preis nicht öffentlich bekannt (Einzelanfertigung nach Anfrage).
Was Käufer wissen sollten
Wem dieses Boot entspricht
Mit der 80 Explorer verlässt Sialia den gewohnten Pfad seines übrigen Programms völlig. 26,6 Meter Länge, 8,5 Meter Breite, ein Rumpf aus Aluminium, gemeinsam mit den niederländischen Konstrukteuren von Vripack entwickelt, dazu vier Kabinen für Gäste, zwei Kojen für die Crew und eine Eignerkabine mit eigenem Zugang zum Beach Club – das ergibt einen Langstreckenexplorer und kein flottes Freizeitgerät. Dass bei Höchstfahrt nur 11 Knoten anliegen, ist keine Schwäche, sondern der Kern des Konzepts: Nur in gemächlicher Verdrängerfahrt lässt sich die angegebene Reichweite von 3.000 Seemeilen überhaupt rechnerisch erreichen. Dieses Schiff spricht Eigner an, die echte Überfahrten und ausgedehnte Ankerzeiten im Sinn haben – für alle, die zügig ans Ziel wollen, ist es die falsche Wahl. Wer an Österreichs Seen oder entlang der Adria unterwegs ist, findet in diesem gemächlichen Tempo durchaus seinen Reiz, sollte aber wissen: Es ist ein Boot für Distanz, nicht für Eile.
Was hinter der Reichweitenzahl steckt
Zwei Elektromotoren mit je 400 kW und eine Batterie mit 800 kWh Kapazität bringen für sich allein keine 3.000 Seemeilen zusammen – das behauptet auch niemand bei der Werft. Die eigentliche Reichweite liefern zwei drehzahlvariable Range Extender, die zugleich als Redundanz dienen. Unterm Strich handelt es sich also um einen dieselelektrischen Explorer mit großzügiger Batteriekapazität, die vor allem leises Fahren und die Bordversorgung ermöglicht. Diese Auslegung ist technisch schlüssig und nachvollziehbar, doch der Werbebegriff der „elektrischen“ 3.000-Meilen-Yacht braucht diese Präzisierung dringend.
Vorsichtiger sollte man beim Thema Erfahrung sein. Als Flaggschiff der Werft ist dieses Modell zugleich das am wenigsten erprobte – und das bei einem Hersteller, der bislang vor allem mit 17-Meter-Sportbooten Erfahrung gesammelt hat. Einen Preis nennt die Werft nicht. Wer Interesse hat, sollte gezielt nach dem Fortschritt im Rumpfbau, nach einem konkreten Bauplatz und danach fragen, ob die Werft überhaupt über die Kapazitäten für ein Projekt dieser Größenordnung verfügt.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
