Delphia 10 (Electric)

Zuhause auf dem Kanal

Mit ihrem 60-kW-Elektro-Wellenantrieb, montiert auf einem Rumpf, den es genauso mit Dieselmotor gibt, ist die Delphia 10 auf ein klar umrissenes Einsatzgebiet zugeschnitten – und dort macht sie ihre Sache ausgesprochen gut: die Binnenwasserwege Frankreichs, der Niederlande, Deutschlands und Italiens. Dort herrschen ohnehin niedrige Geschwindigkeitsgrenzen, Schleusen folgen in regelmäßigem Rhythmus, und Landstromanschlüsse werden in den Häfen zunehmend Standard. Für dieses Fahrprofil ist der Elektroantrieb keine Notlösung, sondern ein echter Pluspunkt: keine Abgase im Cockpit, während man in der Schleusenschlange wartet, kein nervtötendes Standgas, und eine Belastung, die so moderat bleibt, dass ein überschaubarer Akku locker für einen Tag reicht. Mit zwei Kabinen und vier Schlafplätzen taugt sie durchaus für eine mehrtägige Tour – ideal für ein Paar, das hin und wieder Besuch an Bord hat, sei es auf einem österreichischen See oder später an der Adria.

Offene Fragen und der Preis

Der wunde Punkt: Zur Akkukapazität dieser Ausführung gibt es keine veröffentlichten Angaben. Gerade bei einem Kanalboot ist genau dieser Wert aber entscheidend – er bestimmt, wie viele Stunden zwischen zwei Ladevorgängen liegen, ob ein längerer, schleusenfreier Abschnitt stressfrei zu schaffen ist und ob eine Nacht am Landstrom den Akku tatsächlich vollständig auflädt. Vor dem Kauf sollte man sich diese Zahl in kWh unbedingt schriftlich geben lassen.

Der aufgerufene Betrag von 269.000 € gilt als Basislistenpreis, wobei die Elektroversion gegenüber dem Diesel-Einstiegsmodell wohl teurer kommt – der konkrete Endpreis gehört vor der Bestellung geklärt. Hinzu kommt: Delphia ist Teil eines großen, klassisch aufgestellten Werftkonzerns. Das spricht für ein funktionierendes Händler- und Ersatzteilnetz, bedeutet aber zugleich, dass die Elektroausführung eher ein zusätzliches Angebot im Programm darstellt als das eigentliche Kerngeschäft des Herstellers.