Silent 80 Tri-Deck

Das Spitzenmodell — und der Grund für den höheren Preis

Bei 24,3 m Länge, ausgestattet mit einem 429-kWh-Akkupaket, zwei Motoren zu je 340 kW und einer Solarfläche von bis zu rund 90 m², führt die Silent 80 Tri-Deck die Modellpalette an — mit einem Preisschild von 5,51 Mio. Euro, das dieser Position entspricht: ungefähr doppelt so teuer wie die Silent 60, bei etwa einem Drittel mehr Rumpflänge. Der Aufpreis fließt in mehr Volumen, in die von Marco Casali/MICAD gezeichneten Linien und vor allem in zusätzliche Solarfläche: Erst durch die fast verdoppelte Panelfläche wirkt ein Boot dieser Dimension glaubhaft als Plattform, die sich weitgehend selbst mit Energie versorgt.

Mit 18 Knoten Topspeed hebt sich die 80 am deutlichsten von ihren kleineren Geschwistern ab. Während die Silent 60 mit 8 Knoten angegeben wird und klar als Verdränger für lange Etappen konzipiert ist, bringt die 80 spürbar mehr Leistungsreserven mit — praktisch beim Törnwechsel, beim Ausweichen vor aufziehendem Wetter (etwa auf dem Weg zwischen österreichischen Seen und der Adria) oder wenn ein Charterplan eingehalten werden muss. Dieser Geschwindigkeitsvorteil ist ein realer funktionaler Unterschied und keine bloße Ausstattungsfrage.

Was klar gesagt werden muss

Zur Spezifikation gehören Dieselgeneratoren als Range Extender — de facto handelt es sich also nicht um ein komplett fossilfreies Boot, sondern um eines, das über weite Strecken mit Solarenergie fahren kann und bei Bedarf auf Kraftstoff zurückgreift. In dieser Größenordnung müssen zusätzlich professionelle Crew sowie Liegeplatz- und Refit-Kosten auf Superyacht-Niveau mitgedacht werden. Und, wie bei den übrigen Modellen der Baureihe, gilt angesichts der noch jungen Firmengeschichte von Silent Yachts: Bauplätze und Garantiebedingungen sollten direkt mit der Werft geklärt werden.