Soel Senses 82

Zwei Flaggschiffe im Gegenüber

Mit 25 m Länge, einer außergewöhnlich großzügigen Breite von 13 m und zwölf Kojen steht die Senses 82 an der Spitze dessen, was Soel im Programm führt, und ist ab 7,195 Mio. Euro zu haben. Vergleicht man sie mit dem stärksten Konkurrenten in dieser Klasse, der Silent 80 Tri-Deck mit beinahe gleicher Länge von 24,3 m, stößt man zuerst auf die Preisdifferenz: Soel verlangt etwa 1,7 Mio. Euro mehr. Diese zusätzliche Breite ist kein Nebendetail, sie vergrößert Deck und Salon spürbar, und zwölf Schlafplätze sind eine Kapazität, die man ernst nehmen muss – der Aufpreis hat also eine reale Grundlage. Nur: Volumen allein trägt einen Aufschlag dieser Höhe nicht ohne Weiteres.

Die Lücke im Datenblatt – und warum sie hier besonders wiegt

Motorleistung, Batteriekapazität, Höchstgeschwindigkeit, Reichweite – zu all dem schweigt sich das Listing aus. Besonders auffällig wird dieses Fehlen im Vergleich zu einem Mitbewerber, der offen mit 429 kWh, Motoren zu je 340 kW und einer Spitze von 18 Knoten wirbt. Bei einem Preis im siebenstelligen Bereich ist der Antriebsstrang keine Nebensache, sondern genau jenes Element, das eine solarelektrische Yacht von einem gewöhnlichen Katamaran mit aufgesetzten Solarmodulen unterscheidet.

Wer sich für dieses Boot interessiert, sollte vom solarelektrischen Prinzip bereits überzeugt sein und bereit, mit der Werft in eine eingehende technische Prüfung zu gehen: Batteriegröße, installierte Motorleistung, die Peak-Leistung der Solaranlage in kWp, ob ein Generator als Range Extender an Bord ist, sowie eine nachvollziehbare Reichweitenangabe bei fixierter Geschwindigkeit – all das gehört eingefordert, bevor man weiterdenkt. Ob sie eine Fahrt über einen österreichischen See oder entlang der Adria wert ist, entscheidet sich nicht am Design, sondern an diesen offenen Fragen.