BARTech 35EF

Ein Auftragswerk, kein Serienboot

Die BARTech 35EF ist ein Einzelstück. Gebaut wurde sie als Chase-Boot und Tender für den Eigner der Geist, der 111-Fuß-Slup von Spirit Yachts, gezeichnet von Spirit-CEO Sean McMillan – mit erklärter Anleihe bei der Baby Bootlegger, jenem Gold-Cup-Hydroplane aus den 1920er-Jahren. Diese Herkunft bestimmt, wie man das Boot als Käufer lesen muss: Es gibt keine Preisliste, keinen Bauplatz in einer Serie und keine Standardspezifikation zum Vergleichen. Wer im Katalog blättert, findet dieses Boot dort nicht. Wer hingegen in der Lage ist, maßgeschneiderten Kompositbau in Auftrag zu geben, und ein foilendes Elektroboot mit echtem Design-Stammbaum sucht, sieht hier den Beleg, dass die Werft eines liefern kann.

Was der Rekord belegt – und was nicht

Die belastbare Leistung ist der Elektroboot-Rekord für die Umrundung der Isle of Wight: in unter zwei Stunden, bei rund 23 Knoten im Schnitt. Das ist ein Ausdauerlauf unter realen Bedingungen und kein Messestand-Wert – und damit aussagekräftiger als die 28 Knoten Höchstgeschwindigkeit und die 100 Seemeilen Reichweite für sich genommen.

Zwei Einschränkungen gehören dazu. Motor- und Batteriedaten sind nicht veröffentlicht, das Bild der Dauerleistung bleibt also unvollständig. Und Spirit Yachts ist in erster Linie eine Werft für Verbrenner und Segelyachten; dies ist ein elektrisches Sonderprojekt eines Betriebs, dessen Kerngeschäft woanders liegt. Service- und Ersatzteilfragen sollte man deshalb ausdrücklich vereinbaren, statt sie stillschweigend vorauszusetzen.