eD-TEC eD 32 c-ultra

Zahlenspiel mit Ansage

Was eD-TEC an Kennzahlen preisgibt, sitzt: 400 kW in einem gerade einmal 2.300 kg schweren Rumpf ergeben ein Leistungsgewicht, das in der elektrischen 9- bis 10-Meter-Klasse seinesgleichen sucht, und bei 9,5 Metern Länge wirkt dieses Gewicht regelrecht federleicht. Klar erkennbar ist die Ausrichtung auf Tempo statt auf geruhsames Dahingleiten. Genau hier setzt der hauseigene Ansatz von eD-TEC an: Der Rumpf soll mit zunehmender Fahrt von der Verdrängung über das Gleiten bis hin zum Foilen wechseln und so den Wasserwiderstand mindern. Nur so lassen sich diese Werte überhaupt sinnvoll kombinieren, denn schnelles elektrisches Fahren gelingt nur, wenn der Rumpf nicht länger gegen das Wasser ankämpft.

Die unbequeme Wahrheit

Rein rechnerisch bedeutet eine 105-kWh-Batterie an einem 400-kW-Motor bei voller Leistung eine kurze Leine. Da der Hersteller keine Reichweitenangabe bei einer bestimmten Geschwindigkeit veröffentlicht, lässt sich schwer abschätzen, ob nach 30 Minuten schon Schluss ist oder ob das Boot tatsächlich als taugliches Küstenboot durchgeht. Zwar tauchen in Fachmagazinen gelegentlich Angaben zu Speed, Reichweite und Ladedauer auf, doch auf den eigenen Seiten von eD-TEC fehlt jede dieser Zahlen — Werte aus zweiter Hand wollten wir hier bewusst nicht übernehmen.

Wen dieses Boot anspricht

Es eignet sich für Early Adopters, die statt einer alteingesessenen Werft lieber auf ein junges Technologieunternehmen setzen und die vor allem Leistung statt langer Ausdauer suchen. Wer hingegen einen vollen Tag etwa am Attersee oder an der Adria genießen möchte, greift besser zu schwereren, weniger motorisierten Booten dieser Größenklasse. Wer Interesse hat, sollte bei eD-TEC gezielt nach der Reichweite bei einer definierten Reisegeschwindigkeit sowie nach dem unterstützten Ladestandard fragen.