Soel Shuttle 14

Werkzeug für den Linienbetrieb, keine Freizeityacht

Wer die Shuttle 14 bewertet, sollte eher einen Taschenrechner als einen Traum von der eigenen Yacht im Kopf haben. Als Personentransport-Ableger der 14,5-Meter-Katamaran-Plattform von Soel zielt sie auf Fährbetreiber, Resorts mit eigenem Transferservice und Wassertaxi-Unternehmen; Privatkäufer haben mit ihr wenig zu gewinnen. Der Einstiegspreis liegt bei 989.000 €. Wer einen Solarkatamaran für private Zwecke sucht, findet in der SoelCat 12 oder der Senses-Reihe die passendere Wahl.

Aus betrieblicher Sicht rechnet sich das Elektrokonzept auf den ersten Blick sehr gut: Kurze, immer wiederkehrende Strecken im Taktbetrieb sind geradezu ideal für einen Batterieantrieb, weil sich der tägliche Strombedarf gut vorhersagen lässt und ein fixer Ladepunkt an einem Routenende genügt – Dieselkosten fallen dabei komplett weg. Hinzu kommt der praktisch geräuschlose Antrieb sowie emissionsfreies Liegen am Steg, ein Vorteil, der sich in Resorts, Schutzgebieten und auf Binnenseen mit zunehmend strengen Lärm- und Abgasvorgaben – von Kärntner Seen bis zur Adria – direkt in barer Münze niederschlägt.

Was in den Unterlagen fehlt

Antriebsleistung, Speicherkapazität und die zulässige Passagierzahl sucht man in den vorliegenden Daten vergeblich – und gerade bei einer gewerblichen Investition sind das keine Nebensächlichkeiten, sondern das Herzstück der Kalkulation. Ohne Batteriegröße und Verbrauchswerte bei Betriebsgeschwindigkeit lässt sich nicht ausrechnen, wie viele Fahrten pro Tag möglich sind, und ohne zugelassene Personenzahl fehlt die Grundlage für jede Ertragsrechnung. Die 989.000 € sind somit vorerst nur ein grober Anhaltspunkt; wer ernsthaft vergleichen will, sollte von Soel ein vollständiges Lastprofil samt gültiger Klassenzertifizierung einfordern, bevor er das Boot gegen eine dieselbetriebene Fähre aufrechnet.