Windelo 50
Windelo · Hybrid-elektrisch
Ab € 1.195.000
Aus der Werft Windelo in Frankreich stammt der 50, ein Reisekatamaran mit 15,24 m Länge, der in vier Kabinen Platz für bis zu zwölf Personen bietet und preislich bei 1.195.000 € zuzüglich Mehrwertsteuer beginnt. Charakteristisch für die Werft ist der Einsatz von recycelten und biobasierten Verbundwerkstoffen, und auch dieses Modell ist von Grund auf auf die Energieversorgung an Bord hin gedacht: Sonnenkraft, Hydrogeneration und Wind speisen gemeinsam mit einem 40-kW-Elektroantrieb und einer 53,8-kWh-Batterie das System. Ein reiner Stromer ist der 50 damit aber nicht – zur Serienausstattung zählen ebenso ein Dieselgenerator mit 17,9 kW Leistung sowie ein 500 Liter fassender Kraftstofftank, die das Boot zu einem Hybrid machen. Ein weiteres Erkennungszeichen der Baureihe ist das Cockpit im Bug, das dem Salon vorgeschaltet ist – ein Layout, das man sich auch auf einem österreichischen See oder bei einem Törn entlang der Adria gut vorstellen kann.
Technische Daten
- Länge
- 15.24 m
- Breite
- 7.95 m
- Gewicht
- 11 200 kg
- Personenzahl
- 12
- Batterie
- 53.8 kWh
- Motorleistung
- 40 kW
Was Käufer wissen sollten
Kein reines Elektroboot, sondern ein Hybridkonzept
Zwar führt Windelo grundsätzlich keine reinen Verbrenner im Programm, weshalb der Windelo 50 zurecht als Elektroboot gehandelt wird – wer jedoch genauer hinsieht, merkt schnell, dass der 17,9-kW-Dieselgenerator und die 500 Liter Treibstoff fix zur Ausstattung gehören und keine Zusatzoption darstellen. Setzt man die 53,8-kWh-Batterie in Relation zum 40-kW-Antrieb, kommt man bei Volllast auf etwa eineinviertel Stunden reine Motorfahrt – für einen Blauwasserkatamaran dieser 50-Fuß-Klasse allein zu wenig, um autark unterwegs zu sein. Im Kern handelt es sich also um ein Segelboot mit elektrischem Hilfsantrieb, dessen Energie primär aus Solarzellen und der Hydrogeneration unter Segeln stammt, ergänzt durch Diesel, sobald diese Quellen nicht ausreichen. Interessenten, die ein komplett fossilfreies Boot suchen, sollten sich dieser Konstruktion vor einer Anfrage bewusst sein.
Der Werkstoff macht den Unterschied
Mit 11.200 Kilogramm bringt dieser 15-m-Katamaran ein bemerkenswert geringes Gewicht auf die Waage – vergleichbare Modelle der Klasse liegen häufig beim Anderthalbfachen davon. Dieses schlanke Gewicht ist unmittelbar der Verwendung recycelter und biobasierter Verbundwerkstoffe zu verdanken, denn nur eine geringe Verdrängung erlaubt es, dass Elektroantrieb, Hydrogeneration und Solarleistung tatsächlich zusammenspielen, statt nur auf dem Papier zu funktionieren. Damit bildet die Bauweise das eigentliche Fundament, auf dem die von der Werft versprochene Performance beruht.
Was man vor dem Kauf bedenken sollte
Mit 7,95 m Breite ist der Rumpf selbst für einen Katamaran beachtlich, was sich in Marinagebühren und beim Kranen über die gesamte Nutzungsdauer bemerkbar machen wird – ein Punkt, den man von vornherein einplanen sollte. Hinzu kommt, dass der Preis von 1,195 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer angegeben ist, was den tatsächlichen Betrag spürbar erhöht, und dass es sich dabei lediglich um den Einstiegspreis handelt. Da Katamarane dieser Größenordnung erfahrungsgemäß umfassend individualisiert werden, dürfte der Endpreis in segelfertigem Zustand am Ende deutlich darüber liegen.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
