Windelo 54
Windelo · Hybrid-elektrisch
Ab € 1.550.000
Beim Windelo 54 handelt es sich um einen blauwassertauglichen Segelkatamaran aus französischer Produktion, der mit 16,24 Metern Länge und 7,98 Metern Breite eine stattliche Erscheinung abgibt. Für den Rumpf kommen recycelte und biobasierte Verbundwerkstoffe zum Einsatz, wodurch das Schiff trotz seiner Größe nur 12.800 kg auf die Waage bringt. An Bord stehen vier Kabinen zur Verfügung. Für den Antrieb sorgt ein elektrisches System mit 40 kW Leistung und einer Batteriekapazität von 53,8 kWh, das durch Solarzellen, einen Hydrogenerator sowie Windenergie unterstützt wird. Rein elektrisch unterwegs ist man mit diesem Katamaran allerdings nicht, denn serienmäßig gehören ein Dieselgenerator mit 17,9 kW sowie ein 500-Liter-Tank zur Ausstattung, was den Windelo 54 klar zu einem Hybridboot macht. Der Einstiegspreis liegt bei 1.550.000 €.
Technische Daten
- Länge
- 16.24 m
- Breite
- 7.98 m
- Gewicht
- 12 800 kg
- Personenzahl
- 12
- Batterie
- 53.8 kWh
- Motorleistung
- 40 kW
Was Käufer wissen sollten
Klarheit beim Kauf ist gefragt
Windelo bewirbt den 54er als besonders umweltbewussten Hochseekatamaran, doch bei genauerem Hinsehen zeigt sich: Das ökologische Versprechen bezieht sich in erster Linie auf die Bauweise mit recycelten und biobasierten Verbundwerkstoffen anstelle von herkömmlichem GFK, nicht auf einen tatsächlich emissionsfreien Betrieb. Technisch handelt es sich um einen seriellen Hybridantrieb: Die 53,8 kWh Batteriekapazität reichen zwar gut für Manöver im Hafen, für Ankermanöver oder kurze motorisierte Etappen, sind aber im Vergleich zu dem, was ein 12,8 Tonnen schwerer Katamaran für eine echte Passage benötigen würde, verschwindend gering. Aus diesem Grund gehören ein 17,9-kW-Generator und 500 Liter Diesel serienmäßig zum Lieferumfang. Wer sich einen völlig dieselunabhängigen Katamaran erhofft, sollte diesen Umstand bereits vor einer Besichtigung kennen.
Hier zeigt sich die Stärke des Konzepts
Bei einem Segelkatamaran gestaltet sich die Kalkulation grundlegend anders als bei einem reinen Motorboot. Die eigentliche Strecke legen die Segel zurück, während die Elektromotoren für Hafenmanöver und Flautentage zuständig sind – ergänzt durch Solarpaneele, einen Hydrogenerator und Windenergie, die den Akku während der Fahrt unter Segeln wieder aufladen. Mit seinen 12.800 kg zählt der 54er für seine 16 Meter Länge zu den leichteren Vertretern seiner Klasse, was sich sowohl positiv auf die Segeleigenschaften als auch auf die Reichweite auswirkt, die mit den 40 kW erzielt werden kann. Die vier Kabinen bieten Platz für bis zu zwölf Personen und eignen sich damit gleichermaßen für Eigner wie für den Charterbetrieb – ob nun auf einem österreichischen See oder in der Adria.
Ein Blick auf die Konkurrenz
Zum Preis von 1,55 Millionen Euro konkurriert der 54er mit seriengefertigten Fahrtenkatamaranen ähnlicher Länge, die günstiger zu haben sind und auf konventionelle Dieselmotoren setzen. Der Mehrpreis rechtfertigt sich durch die besondere Materialwahl, die Systeme zur Energierückgewinnung und eine leichtere, sportlichere Bauweise. Für einen Eigner, der tatsächlich viel segelt, ergibt dieses Paket durchaus Sinn – wer hingegen überwiegend motorisiert unterwegs ist, findet hier weniger sein ideales Boot.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
