Vita Power Lion
Vita Power · Elektrisch · ultra luxury
Ab € 900.000
Mit der Lion bringt Vita ihren ersten in Serienfertigung entstehenden Elektro-Daycruiser der gehobenen Klasse auf den Markt. Produziert wird das Boot bei der Werft Hodgdon in Maine, die auch für den Carbonrumpf des Maserati Tridente verantwortlich zeichnet. Gemäß einem Bericht von MBY (2023) übernehmen zwei Motoren mit jeweils 150 kW – in Summe 300 kW – den Antrieb, der über einen einzigen Mercury Bravo Sterndrive ins Wasser gebracht wird. Die Batteriekapazität liegt bei 235 kWh, womit eine Spitzengeschwindigkeit von rund 35 Knoten erreichbar ist. Fährt man mit Reisegeschwindigkeit von 22 Knoten, stehen etwa 90 Minuten Fahrzeit zur Verfügung, während bei ruhigeren 6 bis 7 Knoten bis zu 10 Stunden möglich sind. Vermutet wird, dass die Lion auf derselben technischen Basis aufbaut wie das gemeinsam mit Maserati entwickelte Modell Tridente: Beide Boote bringen es auf rund 10,5 Meter Länge und bewegen sich bei Reise- und Höchstgeschwindigkeit in vergleichbaren Dimensionen. Der genannte Einstiegspreis basiert auf einer Umrechnung von 750.000 £ (netto, zuzüglich Mehrwertsteuer). Anzumerken ist, dass der Robb Report abweichende Angaben macht: Dort ist von 590 PS (umgerechnet etwa 440 kW) sowie einem Basispreis von 1,5 Mio. $ die Rede. Näheres dazu findet sich in der Fußnote zur Antriebstabelle. Wer die Lion in Betracht zieht, sollte aktuelle technische Daten und Preise vorab direkt bei Vita Power verifizieren.
Technische Daten
- Länge
- 10.67 m
- Batterie
- 235 kWh
- Motorleistung
- 300 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 35 Knoten
Antriebsvarianten
Vita Power V4
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 300 kW
- Batterie
- 235 kWh · Vita Power
- Höchstgeschwindigkeit
- 35 kn
- Reichweite
- 70 nm
- Preis
- € 900.000
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Was Käufer wissen sollten
Was die 235 kWh im Alltag tatsächlich bedeuten
Auf dem Datenblatt wirkt die Lion wie ein gewöhnliches schnelles Tagesboot: 10,67 Meter Länge, 300 kW Systemleistung über nur einen Mercury-Bravo-Sterndrive, 35 Knoten als Topspeed. Diese Antriebslösung wirkt bewusst gewählt – eine bewährte Mechanik, die praktisch jede Werft warten kann, während die eigentliche Neuerung, die Elektroantriebstechnik, im Hintergrund bleibt. Aussagekräftiger sind zwei Werte, die Vita stets im Paket nennt: rund 90 Minuten bei 22 Knoten, oder alternativ etwa zehn Stunden bei gemächlichen 6 bis 7 Knoten. Zwischen Tempo und Reichweite besteht hier also ein echter Zielkonflikt statt eines Kompromisses – wer sich damit nicht anfreunden kann, dürfte spätestens nach der ersten Saison ernüchtert sein.
Zielgruppe und offene Punkte
Am besten passt die Lion zu Eignern an Seen und geschützten Küstenabschnitten mit verlässlichem Landstromanschluss – etwa am Wörthersee, am Traunsee oder entlang der Adria –, ebenso zu Besitzern größerer Yachten, die ein leises Beiboot suchen, das abends verlässlich zur Ladestation zurückkehrt. Die einzelne Kabine mit nur einer Koje zeigt unmissverständlich: Hier geht es um reinen Tagesausflugsbetrieb, nicht um längere Törns – und nichts in den technischen Daten deutet auf etwas anderes hin.
Preislich liegt die Lion bei 900.000 Euro und damit klar im oberen Segment, wobei das aus Carbon gefertigte Schwestermodell Maserati Tridente offenbar dieselbe Plattform nutzt, jedoch zu einem spürbar höheren Preis – was die Lion im Vergleich zur vernünftigeren Option macht. Vor einer Bestellung bleiben zwei Dinge zu klären: Zum einen stammen die genannten Leistungswerte aus der Presseberichterstattung und nicht aus einem unabhängigen Testverfahren, zum anderen wurden die ersten Rümpfe bei Hodgdon in Maine gefertigt, weshalb der aktuelle Produktionsstandort für eine neue Order noch bestätigt werden sollte.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
